Hiina laevandusjõukuse indeksi koostamise büroo direktor Zhou Dequan usub käesoleva aasta kolmandat kvartalit oodates, et kõigi laevandusettevõtete heaolu- ja usaldusindeks selles kvartalis veidi taastub.Transpordituru ülepakkumise ja süsinikdioksiidi heitkoguste vähendamise nõuete tõttu on turg aga ka edaspidi surve all.Hiina laevandusettevõtetel on väike kindlustunde puudumine tööstuse taastumise väljavaadete suhtes tulevikus ja selle suhtes, kas traditsiooniline kõrghooaeg kolmandas kvartalis võib saabuda plaanipäraselt ning nad on ettevaatlikumad.
Eelnimetatud Zhejiang International Freight Enterprise’i vastutav isik nentis, et nende jaoks algab kõrghooaeg tavaliselt augusti lõpus ja septembri alguses ning ärimahu taastumist on oodata aasta teisel poolel. kuid kasumimarginaal jääb madalaks.
Chen Yang tunnistas, et tööstus on praegu veotariifide tulevikutrendi suhtes üsna segaduses ja "nad kõik tunnevad, et ebakindlust on liiga palju".
Vastupidiselt turu eeldatavale kõrghooajale eeldab Container xChange, et keskmine konteineri hind langeb veelgi.
Shanghai laevabörs analüüsis, et USA idaliini üldine läbilaskevõime skaala on vähenenud ning pakkumise ja nõudluse tasakaal algfaasis on oluliselt paranenud.Mõnede vedajate laadimismäärad on samuti taastunud ja mõned lennud on täis laetud.USA lääneliini laadimismäär on samuti tõusnud 90–95% tasemele.Seetõttu tõstsid enamik lennufirmasid sel nädalal oma prahitasusid vastavalt turutingimustele, mis pani ka turu prahihinnad teatud määral tagasi tõusma.14. juulil olid Shanghai sadama Lääne- ja Ida-Ameerika põhisadamatesse eksporditud turu veotariifid (veo- ja transporditasud) vastavalt 1771 USA dollarit FEU kohta (40 jala konteiner) ja 2662 USA dollarit FEU kohta, tõustes 26,1% ja 12,4% võrreldes eelmise perioodiga.
Chen Yangi arvates ei tähenda veohindade hiljutine kerge tõus, et turg hakkab taastuma.Praegu ei ole me nõudluse poolel näinud märkimisväärset taastumise hoogu.Pakkumise poolel, isegi kui mõne uue laeva tarneaeg hilineb, tulevad need varem või hiljem.
Ettevõtte ärimaht juunis ja selle aasta esimesel poolel on mullusega võrreldes küll langenud, kuid kokkuvõttes siiski suurem kui enne epideemiat.„Liang Yanchang, Xiamen United Logistics Co., Ltd. peadirektori assistent ütles First Finance'ile, et veohindade pidev langus ja karm konkurents on toonud ettevõttele suuremaid väljakutseid.Kuid alates juulist on veohinnad veidi tõusnud ja Hiina tarneahelal on endiselt suur vastupidavus.Kuna üha rohkem Hiina ettevõtteid läheb globaalseks, eeldatakse, et üldine turg taastub aasta teisel poolel.
Peaksime nägema, et väliskaubandusoperatsioonid koguvad uut elujõudu.Kuigi mais ja juunis impordi ja ekspordi aastane kasvutempo langes, püsib kuukasv stabiilsena."Li Xingqian ütles 19. pressikonverentsil," Samuti suureneb transpordiosakonna jälgitav väliskaubanduskaupade ja -konteinerite läbilaskevõime üle riigi sadamates ning tegelik kaupade sisse- ja väljavedu on endiselt suhteliselt aktiivne.Seetõttu säilitame optimistlikud ootused väliskaubanduse väljavaadete suhtes aasta teisel poolel
Ajendatuna "Belt ja Road" seotud ärist, on raudtee tervikuna kasvanud.China Railway Co., Ltd. andmetel opereeriti tänavu jaanuarist juunini 8641 Trans-Eurasia Logistics rongi ja tarniti 936000 TEUd kaupa, mis on aastaga vastavalt 16% ja 30% rohkem.
Rahvusvaheliste logistika- ja kaubandusettevõtete jaoks on Liang Yanchang ja teised alates eelmise aasta lõpust lisaks sisemise tegevuse efektiivsuse parandamisele aktiivselt külastanud kliente ja partnereid rohkemates riikides.Ülemeremaade ressurssidega dokkides rajavad nad ka ülemereturu arenduskohti, et moodustada mitu kasumikeskust.
Eespool mainitud Yiwus asuva rahvusvahelise ekspedeerimisettevõtte juht on tõsiste väljakutsetega silmitsi seistes optimistlik.Ta usub, et pärast seda kohanemislainet võivad Hiina ettevõtted uues globaalses kaubandusmustris paremini osaleda ülemaailmse kaubanduse ja kaubaveo logistika turukonkurentsis.Ettevõtetel on vaja end uuendada ja aktiivselt kohaneda, "elgu esmalt ellu, siis on võimalus hästi elada".
Postitusaeg: 25. juuli 2023