Rahvusvahelised saatmishinnad on alates 2020. aasta teisest poolest hüppeliselt tõusnud. Näiteks Hiinast USA lääneosasse suunduvatel marsruutidel oli tavalise 40-jalase konteineri saatmise hind 20 000–30 000 dollarit, võrreldes umbes 2000 dollariga enne haiguspuhangut.Pealegi on epideemia mõju toonud kaasa konteinerkäibe järsu languse ülemeresadamates."Taevakõrged veohinnad" ja "raske juhtumit leida" on olnud väliskaubandustöötajate jaoks viimase kahe aasta suurimad probleemid.Sel aastal on asjad muutunud.Pärast kevadfestivali on saatmishinnad nähtavad lõpuni.
Lähitulevikus on globaalse konteinerveo hind korrigeerimas, osalise marsruudi kaubavedu näib teatud määral langevat.Balti merebörsi avaldatud FBX indeksi järgi jätkasid FBX konteinerlaevad (peamiselt lastisaatjate hinnad) 26. mail langustrendi, olles keskmiselt 7851 dollarit (7% vähem kui eelmisel kuul) ja langedes peaaegu kolmandiku võrra oma kõigi aegade kõrgeimal tasemel. eelmise aasta septembris.
Kuid 20. mail avaldas Shanghai laevandusbörs SCFI-d, mis on peamiselt kaubasaatjate noteeringud, mis näitavad Shanghai-Lääne-Ameerika liini kursid vaid 2,8% madalamal tasemel.See on peamiselt tingitud tegelikust vedaja ja tegelikust saatja hinnavahest, mis on põhjustatud suurtest.Kas varem kõrged saatmishinnad on üldiselt langenud?Mis muutub tulevikus?
Shanghai mereülikooli Shanghai rahvusvahelise laevandusuuringute keskuse peaökonomisti ja laevanduse arendamise uurimisinstituudi direktori Zhou Dequani analüüsi kohaselt on konteinerlaevanduse turu praeguse toimimise kohaselt, kui ilmneb nõudlus tsentraliseeritud vabastamise ja tõhusa tarnepuuduse järele, turu veohind jääb kõrgeks;Kui mõlemad ilmuvad samal ajal, turu kaubavedu või näib oluliselt tõusvat.
Praegusest nõudluse tempost.Kuigi ülemaailmne suutlikkus epideemiaga kohaneda ja sellega pidurdada kasvab, epideemia kordub endiselt, nõudlus näitab vahelduvaid tõuse ja mõõnasid, kodumaine eksport on endiselt suhteliselt tugev, kuid nõudluse tempo mõju on jõudnud teisele poolele. .
Tõhusa tarnearenduse vaatenurgast.Ülemaailmne logistika tarneahela võimsus taastub, laevade käive paraneb pidevalt.Muude ootamatute tegurite puudumisel peaks merekonteinerite turul olema raske märgata suurt tõusu.Lisaks on laevatellimuste kiire kasv viimase kahe aasta jooksul järk-järgult vabastanud laevade efektiivse tarnevõimsuse ning tulevikuturul on suured väljakutsed kõrgete veohindadega.
Postitusaeg: juuni-06-2022